交通运输物流公共信息平台最早在2007年由浙江交通运输厅试点，现在为国家级平台。梁晓安介绍说，这一平台不以盈利为目的，主要为物流信息服务需求方提供基础性的公共服务，目前已经取得了良好的社会效益。

 数据显示,目前依托这一平台实现互联互通的企业有近15万家,企业通过平台实现的业务单据交换量累计超过5.5亿条,日交换量最高可达200万条。据测算,通过服务企业间信息交换和信息共享,公共平台年降低社会物流成本5.5亿元,节约社会物流信息化投入费用3亿元,年均服务1000亿元的物流货值。

 梁晓安指出,目前我国物流业正处于加快发展和转型升级的关键时期,核心是要通过信息化来适应现代物流跨区域、跨国界、多环节、一体化、网络化的运作模式。交通运输物流公共信息平台的建设,就是为不同信息系统实现互联互通提供高效、安全、快捷、方便的“电子枢纽”和信息“高速公路”。

 梁晓安表示,下一步,交通运输部将加快推进公共平台的基础交换网络建设,将平台做大,一是结合各省发展实际,启动区域交换节点建设;二是推进铁路、公路、水路、民航、邮政行业交换节点建设;三是引导大型龙头骨干企业与平台互联,带动供应链上下游企业进入。

 加快平台建设是构建现代物流服务体系的重要途径，是转变交通运输发展方式、推进行业转型升级的重要抓手，是交通运输行业转变政府职能，打造服务型政府的重要举措。

 小编还获悉，11月14至15日，交通运输部在杭州举行全国交通运输物流公共信息平台（以下简称“公共平台”）建设推进会，会议将物流园区、铁水联运、甩挂运输作为“公共平台”建设全国推进的突破口。

 物流园区方面，以物流园区为载体，通过改造园区信息系统，并配套信息化相关设施建设，实现园区和园区间、园区和入住业户间、园区和公共服务平台、园区和管理部门间的信息共享和业务协同。

 铁水联运方面，重点推进以港口为枢纽节点的铁水联运信息系统建设、以港航电子数据交换中心为核心的全国交通电子口岸信息系统建设，确立与国家交通物流公共信息平台互联互通的运作模式。

 甩挂运输方面，利用试点企业的覆盖范围和影响力，以促进道路货运业信息互联共享为主要内容，以推进甩挂运输企业向联盟型、网络型发展为导向，加大全国交通运输物流公共信息平台的推介力度，分别从网络型、联盟型甩挂运输、甩挂运输智能调度、甩挂运输运行监测等四个方面开展与信息平台对接的试点工作。